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并不是所有敞篷跑车都合理，但MX-5肯定是
当年凯文的Miata（这代其实普遍取消了Miata名字，而是叫Roadster或MX-5）去提车时我就在旁边，第一印象是“这车怎么这么小！”
我知道这车小，但没想过这么小，感觉像是个kei car plus……
不过看表情丫很开心，虽然他脑袋也快顶出来了吧……
这的确是辆很性感的小车，在如今这个大屏满天飞，许多车要么审丑，要么雷同，要么审丑得很雷同的时代，更显得尤其性感。
现在路边看驶过的小车，一小部分车已经不认识了。不过可能是不想认识，8个品牌一张脸，内饰九分像，为什么要认识，有那个时间还不如来瓶牛奶……
当时的我对敞篷跑车完全无感，因为它们普遍有结构上的强度短板（需要用特殊手段补强），敞篷在气候糟糕的北京并不好伺候，软顶还要担心被猫或者无良路人损坏，车内空间小，行李箱也小，图什么呢？不如来个硬顶的还便宜一些。
只有卡特汉姆之类的极端例子我会比较有兴趣。
甭说这车玩儿梗挺合适的……
直到我昨天真正坐了一下凯文开的的Miata。
这真的是一辆小车，甚至比上一代也小，当他放在充斥着大SUV的北京，感觉就像比例错误的模型场景。
懂的都懂……
车内空间只能说“能坐下”，腿离中控台并不远，座椅在地上，高度不可调，头部空间全靠没车顶，靠背角度可调整空间聊胜于无，和安逸的RX，或者有冰镇可乐喝的霸道完全两回事。
但置身车中，当你发现自己侧面、后面、上面几乎什么都没有时，就会有种神奇的快乐感，一种原始的、充满无限可能的自由的快乐。
我们已经习惯了ABCD柱，如今的新车这些还越来越粗，全靠各种探头BBBB地找补。这也许很先进，但在这个敞篷小车的物理360年前不堪一击。
2.0自吸的Miata大约6秒多破百，对于“跑车”来说是普通水平，但考虑到平价Fun car的定位来说很合适，在北京这种车又慢又乱开的城市甚至太过剩了……
直联档把在怠速时会不时地哆嗦，这种粗暴感似乎让人……还挺开心！上一个档把哆嗦得令人快乐的好像是70系陆巡，当然那个大棍子可能有这根10倍长。
风噪的确很明显，毕竟我就坐在风里面，但并没有我想象的那么大，很显然敞篷车的风挡和侧面设计都是门学问。如果把侧窗升起来，暖风甚至能把全身都吹得非常舒适安逸。
头顶有些凉，这可能因为身高不太标准……
在风里和车一起被拉扯的感觉非常有趣，后视镜上这个…好像不是袋鼠或考拉，我也不知道是什么动物的玩偶……它肯定也觉得有趣……
我没试过把车棚关上后头部空间够不够，这车带来的是一种直觉上的快乐，是Coupe，或者SUV，或者越野车无法带来的那种。
你会想到电影毕业生的名场面，会想到On your mark里带着天使飞起来的爱快，会想到许多经典镜头。这让它在实用性上的短板显得无足轻重。
我说敞篷车都这么有趣吗？
凯文说并不是，有些敞篷车的巨大风挡会几乎遮住你的头，这样会更安静暖和，但就不好玩儿了。
我想了想，的确好像就没这么好玩儿了。
看来并非所有敞篷车都是正义的，
但马自达MX-5肯定是。
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